旅游购物店合作模式,旅游购物店合作模式有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游购物店合作模式的问题，于是小编就整理了5个相关介绍旅游购物店合作模式的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待盒马鲜生线上＋线下的消费新模式？
2. 便宜旅游团那么多，旅行社靠什么赚钱？
3. 同程旅游分期购物取现是怎么弄的？
4. 中国旅游为何捆绑购物？一手好牌打得稀烂？
5. 旅游团队，景点一日游外送活鸡鸭一只包中餐不购物70元他挣什么？

如何看待盒马鲜生线上＋线下的消费新模式？

互联网以及移动支付的发展，让零售行业发生了翻天覆地的变化，马云提出了“新零售”，刘强东提出“***零售”，其本质都是打通线上线下，将二者融合的零售模式。如今线上获客成本变得越来越高，线下消费场景的开发必然成为另一争夺之地。

盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态，是结合自身的发展模式对传统超市的升级，打破了传统超市只能依靠线下用户流量来发展的模式，盒马将线下与线上完美融合，通过线上向线下或者线下向线上的导流，来获取更多的用户。

对于用户来说，传统商超只能去实地进行消费，新零售的兴起让购物摆脱了地域的限制，随时随地都可以进行消费购物，而对于生鲜类的产品来说，是属于其特殊的一类产品，生鲜和水果是普通消费者每天都会用到的服务，但却没有多少人习惯在网上买，这也说明了一些商品的特殊性。

从消费体验来讲，像盒马鲜生、7Fresh等在供应链上基本都是从源头进货，加上冷链物流，保证新鲜度和相对较低的价格，是消费者主要关注的地方，而且既可以从线上下单，也可以去实体店进行体验，满足了不同人群的需求。

而盒马只能使用支付宝消费，也引起了一些人的不满，虽然相关部门并没有以此来约谈盒马，但是这一点在消费体验上并不是做得很好。而盒马应该是有一定的目的性，一是与微信支付之间的较量，二是通过支付宝来获取线上线下的消费数据，形成大数据、广告、营销价值，降低O2O成本，三是增强用户黏性，形成一个购物支付的闭环效应，四是将以前没有在网上购买生鲜的人群转向电商，增加线上流量。

盒马鲜生线上线下相结合的消费新模式，也是对消费的一次升级，不管是其生鲜、酒水、日用品，还是餐饮，其提高了整体的消费水平，定位在25-25岁年轻人群，附近上班族等，3公里的配送范围，半小时送达服务，基本能满足人们的日常需求。

总的来说，盒马鲜生的消费模式符合当下的零售发展趋势，京东7Fresh、永辉超级物种、苏宁易购“苏鲜生”等生鲜超市的加入，丰富了线下的消费场景，对于消费者来说，这种围绕用户体验为中心的经营模式也更符合消费者的需求。

盒马创始人在接受***访时曾表示，盒马打造的是线上线下一体化的概念。何为一体化，就是线上线下同时销售、同一个价格，同一个会员。他还表示这在国内其实是首创的。

而打造这样的线上＋线下结合的方式，其实非常复杂。众所周知，生鲜电商本来就是一个难做的买卖，原因在于想要做生鲜电商就必要要做冷链物流，而冷链物流成本非常高，且无论怎么优化，成本都无法降低，这是其一。生鲜电商的品类很难全覆盖，如要要用冷链物流就必须要用极高的客单价来抵消部分成本，但是消费者天生喜欢较为便宜的东西，客单价一高，消费者的购买力就会下降。再者，一个常识性问题，生鲜易损耗，这就需要电商平台每天规划好进货和出货的比例。再者，买菜本来就不是一个***之内的东西，倘若不能及时送达，或者要第二天送到，很多人不如直接去附近的超市解决问题。

因此，这样看来盒马提供了一个不错的解决方案。大城市由于人口密度足够高，完全可以保证3公里内，半小时达。这样的速度其实就和去附近超市没什么差别，消费者只需要动动手机，就可以等货上门，而由于人天性是懒惰的，因此盒马除去做了线下的生意，还做了线上的生意，这无疑覆盖了更多的人群。

这样看起来便民的服务，其实设计非常耗时。创始人侯毅就能表示盒马的线上线下一体化系统，投入巨大，费时长，系统则超复杂。但是这样其实就打通了线上和线下，有了更多可能。

便宜旅游团那么多，旅行社靠什么赚钱？

最初的旅游，只是一群人到某一地的游玩，在当时的各级***只是注重工农业科技业的发展投资引资，对于旅游的潜在经济效益並无太多重视，改革开放后，一些有天然***的地区突现了旅游带来的无限商机，拉动了各地区的旅游，而今每一地的旅游，突际都是当地经济拉动促进，[_a***_]，就业等一系列的好处，现在每一地区的旅游已是***部门的行为，而且会号召当地企业也加入其中，并同时会给旅***业补贴，当下央视推介贵州旅游就是很好的例子，如与当地旅游团接触都会听到介绍，当地***，企业补贴为你制定物美价廉的旅行线路。曾去广东就见到，由于当地大巴车运输旅游团不够用，抽调外省市，由于气候等原因造成的当地旅游淡季吃不饱或停驶车辆支援。比如吃饭，看着没有什么，背后是一系列的产业链，需要人，进菜，鱼肉，调料，每一环都是对当地经济的促进，旅游是个大学问，低价团永远躲不过的是购物，导游没有工资也是公开的秘密。这其中***企业补贴点，从旅游受益的酒店，商场补点，不会聊的导游是没有的，导游把客人聚来，这里的戏法外人不会知晓了解的。只要不发生强买强卖，污辱客人，没有投诉。一块钱的东西，一百卖走了，也就是个人行为，与别人无关了。海南当下这样低价旅游很多，三天两晚，门对门接送，不用交团费，住的一定是酒店而不是旅馆，十人一桌，饭管够，菜不会少于十个。出岛游，甚至去越南，七天六晚，同样待遇，不交团费，还曾有倒给钱的事。每种旅游不同，有必须消费都会明文告之，是赔是转个自按自己的想法参与，值不值取决心态。

无论多么便宜的旅游团，旅行社都是赚钱的，首先他们长期和航空公司和酒店合作，他们拿到的机票价格和酒店价格是我们普通消费者想不到的，这些机票在淡季他们也是要付费的。所以这种廉价旅行团几乎没有什么成本，再加上酒店的饮食也很廉价。他们最大的收入来源应该是购物回扣，还有景点门票，旅行社真正赚钱的时候是旅游旺季！

同程旅游分期购物取现是怎么弄的？

关于这个问题，同程旅游分期购物取现需要先申请同程分期，申请成功后，选择需要分期购物的商品，选择分期支付方式，根据分期方案分期支付，分期支付完成后，可以在同程旅游app中选择“取现”功能，输入需要取现的金额，提交取现申请，审核通过后，将会把取现金额转入您的银行卡账户中。需要注意的是，取现会收取一定的手续费用，具体费用可以查看同程分期的相关规定。

中国旅游为何捆绑购物？一手好牌打得稀烂？

对于问题的答案众说纷纭，褒贬不一，我想谈谈自己的看法。

旅游散心与购物消费本来是一对互利共生的孪生兄弟，为何随着旅游业成长壮大两者却"反目成仇″，似乎不可调和？我想问题的关健是出现在"梱绑"上，正应了中国那句老话:"梱绑不成夫妻"！"梱绑"即"强制"也。现代社会尤其是社会主义法治化的我国，更加尊重民意民愿。"有钱才任性”所以我要出去旅游散心；与此同时，"我的钱我做主"谁也别想巧取豪夺，管我是"富游"还是"穷游"？！

以我个人为例:为什么年轻力壮时不敢奢望旅游？因为要养家糊口，没钱更没时间。如今老了老了却痴情于旅行观光？因为我可以从自己的养老金中抽出一部分用于锻炼怡情，健康身心。往医院里扔的钱少了旅途中的消费购物的档次自然提高。但我宁愿独自穷行也不报梱绑购物的团浒游。

是因为我们没有习惯小费观念

我在北美十年，旅游无数次，他们的导游有小费观念，会给你一张单子，哪些景点你想去就画√，然后按每人，每天/每天/8刀 收费，一车的人一天就有300多美金进账了，哪里还需要去增加收入？而国内的旅行社，尤其是导游工资普遍偏低，所以会捆绑消费，利益最大化。

这是行业形成的风气问题。

这个问题面太广，所以不好回答，但从我在澳大利亚的悉尼所见所闻，还是能感受到一些不同之处。

悉尼是以旅游收入为主的国家，但他们的旅行团基本不存在捆绑购物，有逛商场的时间也都是自愿购买，我想这其中的主要原因是导游没提成吧。我问过老外旅游团的导游，他们说有团员投诉，旅游局就会处罚公司，公司就会处罚导游。申辩？人家旅游局不听，这样就造成了与我国相反的现象，旅游公司***成本高，所以他们也就没法从欺骗顾客中获利，你说，挣不到钱的生意谁还会干呢。当然我说的是外国人开的旅游公司，在国外***如你进中国人开的团，还是和国内一样的套路，我问了朋友，意大利、法国也都一样。

我想，形成这种局面的根本原因，还是我们中国人和外国人的消费习惯不同所致，因为论出游花钱我们可一点儿不比老外少。听说过一个对比数字，中国人在国外旅游的人均消费排世界第二，这足以说明没有捆绑购物我们也不比别人花钱少。

在国内，中国旅游团的捆绑购物，究其根本原因还是旅***业的开发设计水平所限。你看看国内旅游团的低收费价格，还有景点以购物为主的布局，就理解我说的是什么了。因为旅游景点的可收费内容少，所以他们只能靠门票营收，因为想不出其它能让游客主动掏腰包的办法，所以他们只能靠导游捆绑销售来增加收入。这就和高空抛物、遛狗不栓绳，还有环保违法成本低一样，全是很难解决的顽疾。如果想改变，除了景点和旅游公司应该努力外，游客也需要在消费理念上有所改变，不能在旅途中总想着穷游，少消费。要提倡合理花钱，要提倡为了支持景区而消费，同时景区也要管好商户，不能景区什么都比外面贵上几倍，应该与景区外持平，只有那样旅客才肯掏腰包。因为游客多所以销量大，因为销量大所以价格低，这才是良性循环。

在国外，华人旅游团的捆绑购物完全是因为旅游公司和导游黑心，是彻彻底底的欺骗。因为他们没有捆绑购物，也一样有合理利润。不知在华人同样多的美国是什么情况。

很高兴回答这个问题。"中国旅游为什么会捆绑购物？"我认为主要有这几个原因。

首先，中国旅游讲究“吃、住、游、购、娱”。我们会看到“购”紧跟在“游”之后，还排在“娱”之前。这样就不难看出，购物在旅游中的重要地位了。所以购物并不是捆绑旅游，而是旅游的必须环节。

其次，常规旅游也不因为购物安排，导致所谓的“一手好牌打的稀烂”的说法。旅游+购物，是常见的旅游营销模式，也是带动地方经济的有效手段。所以“旅游+购物”的模式是合理也合法的。

第三，很多国内的旅行社在“旅游+购物”的营销模式下，打起了擦边球，出现了“强制购物”的现象。这也是问题提出者的真正想法，这样才会把旅游的一手好牌打的稀烂。

第四，“旅游+购物”的模式被无限放大，出现了违背法律的“购物团”，“低价团”，“特价团”，甚至出现了“零团费”和“负团费”的乱象。大家都知道羊毛出在羊身上的道理，但是很多人还会抱着侥幸心理跟团，这就让这些非法旅游有了生存的土壤，也出现了导游骂人，***，甩团现象，一手好牌打稀烂。

第五，“旅游+购物”的营销模式本身并没有错，只是被非法的旅行社打了擦边球，污染了旅游环境。“旅游+购物”可以带动地方经济，互通有无。中国地大物博，民俗，文化存在地域差异，所以旅游购物也可以增长很多见识，了解民俗文化。

以上就是我个人对“中国旅游捆绑购物”的一些浅见，欢迎交流。

中国旅游捆绑购物，一手好牌打的稀烂！

这个标题虽然不够新了，但值得聊聊！

先说说旅游捆绑购物吧：

大家都知道很多东西都捆绑销售，比如你给孩子买个玩具，商家告诉你加10元送个什么，超市经常用这招，这种方式还是能让人接受的！但是恶劣的捆绑销售，就会被抵触和招到攻击了

或者直接不买不准走！其实是部分导游或者公司为了钱，红了眼，黑了心而已，并不是所有的公司都这样！其实带去购物点不要紧，只要不强制消费还是能接受的！

最后，告诫一些老年朋友，不要贪便宜的团甚至不花钱的团，尽量不要去，要有防范意识，人家不赚钱倒贴这种事情是不可能做的！

牌不是打坏的，是被没素质的和稀泥了！

旅游团队，景点一日游外送活鸡鸭一只包中餐不购物70元他挣什么？

“旅游团队，景点一日游外送活鸡鸭一只包中餐不购物，70元挣什么？”如果是五十人的旅游团队，如果操作得当再加上运气好，一车能剩一千块钱，一天发十车就是挣一万块钱。

首先，进购物店。游客说，说好的不购物啊？😄旅行社回答，不进购物店，特产店不算作购物店！😒购物店待够一小时，可以拿到返款大概五块钱左右吧。商家也不会白白掉上这些钱，一个小时的时间商家各种***各种忽悠，按概率计算也会有人购买。旅行社还会拿到购物提成，虽然不多但是支付导服费足够了。

其次，景区门票。大多数景区六十岁以上成人免门票，1.2米以下儿童免门票，1.2-1.4米儿童门票半价，这样就节省了一大笔开支。如果赶上景区搞活动或者导游带你从侧门进景区，或者导游带你去的是免费景区，那样节省的开支就更多了。

第三，免费午餐。旅游餐大家都知道，管饱不管好。旅游餐如果是那种“流水席”，餐标大概七八块钱，想象一下吧。

第四，赠送活鸡鸭。一般是鸭，鸡没空。活鸭大概十块钱，想想市场上烤鸭多少钱？

第五，争取政策支持。这一条很多人不知道。地方财政中都有旅游奖励的列支。组团去旅游，***会按人数给予补助性奖励。这个奖励金多少，各地***也不一样。

第六，一日游车费不高。一日游一般不超过一百公里，来回二百公里。五十多座大巴车车费大概一千五左右，平均每人30的车费。

所以旅游团队70块钱一日游送鸡鸭，如果操作好了，还是利润很可观的，能剩一千左右，一天发十车，就挣一万，还是很可以的。

到此，以上就是小编对于旅游购物店合作模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游购物店合作模式的5点解答对大家有用。