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好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于tnga红色购物节的问题，于是小编就整理了3个相关介绍tnga红色购物节的解答，让我们一起看看吧。

1. 20万元高品质之选，第八代凯美瑞为何一炮而红？
2. 全新第八代凯美瑞值不值得买？
3. 2020款CHR舒适版和2020款马自达CX4青春版买哪个？

20万元高品质之选，第八代凯美瑞为何一炮而红？

对于20万左右的车，可以说是可选性很大，也很多，为什么第八代凯美瑞会一炮而红，我想是有多方面的原因：

第一是历史：凯美瑞一直是丰田车的战略性车型，不仅仅是在国内，在国外凯美瑞的市场占有率就很高，很多人说，丰田就是凯美瑞，凯美瑞就是丰田，可见丰田对于凯美瑞车的定位，以及大家对凯美瑞车的定位；

第二是车的质量：从第一代到最近的第八代，丰田厂家用了30左右的时间完成了凯美瑞的蜕变，丰田的质量自然是没话说，今年新上市的第八代凯美瑞也和以往的车型在外观和内饰方面有很大的改变。

第三是外观：以前的凯美瑞沿用的是商务风格，以至于很多买凯美瑞的人集中在商务用车，或者家里的第二辆车，但是第八代凯美瑞外观设计更加年轻时尚，所以受众群体更加广阔，这也给凯美瑞打开了更加多的市场。

第四是内饰：这次车型打破传统的颜色，有双拼的红色内饰，让人眼前一亮；

全新第八代凯美瑞值不值得买？

建议***如不太着急

为了买个称心如意的负责的说

新车上市最好就等半年仨月的

就是观察一下质量动静

如果没有不良反应那就选它

这说的是凯美瑞

你要说三个车相比

那从销量上看

只有雅阁可以一搏

凯美瑞，以丰田给它的配置和定价来看，同级别车型里性价比最低，可以说没有之一，感兴趣的可以自己去网上或者各大品牌4s店试驾比较，自会一目了然，凯美瑞唯一能说道说道的恐怕也就是所谓的保值率，其实聪明人自己算算几年下来也就那么回事，不得不承认小日本的确吃透了国人的生活状况和心思

凯美瑞广告太多，2.0车型还是用的老款发动机和变速箱。而发动机热效率高达40％的2.5车型有网友开出了15.3升/百公里的超高油耗，让人怀疑丰田也像其它日本企业一样数据***。现在不要买，等18年年底优惠3万的时候再考虑

刚提了2018款凯美瑞2.5S锋尚牌，全部搞好，26万多一千多，贷款利息没算，首先外观我是非常喜欢，黑科技也多，自动电子手刹，自动灯光，其它没怎么用，空间打90分，后排中间位置有点窄，尾箱非常大，空调小日本的车没说的，新的独立悬挂比老款的好多了，操控没欧洲车爽，油耗暂时8.7升还没过磨合期，发动机刚启动声音有点大，起步没欧阳车的爆发力，说真的还不如我以前2.0的老美车，缺点：没有熄火自动关窗户功能，后视镜要手动来关，起步的点不给力。上60后动力源源不尽，八速变速箱根本感觉不到换档的感觉，大灯很亮，音响不错，啦叭也不是旧款的摩托车啦叭声音了，这已是本人第三台车，以前有仇视日货心理，也没想过这辈子会买日本车，但欧洲车问题真心多，小问题多，大问题三年后基本排队，我每次换车也是修多了才换，6年两台车光折旧不见了20万，还没算用车成本，反正钱是自己赚来的，不是捡来的，适合自己的才是最好的，只想买一台能开十年八年的车，别跟算说什么道德之类，朕就购置税交了2万块，交税光荣，为国家出一分力

不请自来，凯美瑞和雅阁本身就互为强大的竞争对手，而本人经过了一顿纠结，最终提了凯美瑞2.5锋尚，白黑双色车身，内饰选了骚气的红色，不得不说TNGA全新架构下的凯美瑞真的做了很大的改动，一改之前中庸的形象，可见丰田对于中国市场的野心，全新的发动机号称热效率高达40%与爱信8at的变速箱完美结合，最大功率154kw，最大扭矩250N.m，最大马力达到209，除起步稍微显肉外，60码之后动力源源不断，踩多少就有多少。第九代雅阁给我的印象是大钢牙太突兀，对于这一点第十代雅阁也做了小小的调整，变速箱达到了10at ，不得不说，还是本田厉害啊。迈腾嘛....比起他们俩的科技含量感觉就有点少了。



安全配置方面，凯美瑞搭载了丰田Toyota Safety Sense 智行安全系统，全系标配10SRS安全气囊，***用了毫米波雷达以及摄像头双传感器，提高了识别性与可靠性，车道保持，预碰撞安全系统，HUD抬头显示，自动大灯，远近光自动调节等都是很实用的智能安全系统。雅阁同样搭载了Honda Sensing 安全和驾驶***系统，该有的一个没落下，还有盲点检测。


再说回内饰，这一版的凯美瑞也做了很大的改变，钢瓶烤漆的中控面板，电容触控也很灵敏，完全不用担心变成指纹收集器，很多地方都加了皮质包裹，塑料感没那么突兀，三区独立全自动空调，三屏联动的抬头显示也是满满的诚意。第十代雅阁的内饰风格也偏向于简洁，中控屏***用了更具科技感的磁悬浮式，搭载了苹果carplay和安卓auto功能。大家自己感受一下。



众所周知，日系车子出了名的省心，考虑过阿特兹，Atsl，A4以及BMW320，最终还是在朋友的怂恿下选择了凯美瑞，目前处于“确认过眼神，我遇上对的人”热恋阶段，如果非要说不满意的地方，那就是等太久，从订车到提车，等的花儿都谢了。

言归正传，2.5L的发动机搭配4根排气管显得过于浮夸，而且亲测有两根不会排气....个人还是喜欢benz那种双边平行四边形小钢炮的排气管，其次就是运动包围给人很廉价的塑料感，车门下的储物空间较小，连瓶水都放不了......小细节一大堆了，最最最最生气的是落地26w的车了，副驾驶没有自动调节，车窗，后视镜没有上锁自动折叠，没有搭载carlife或是carplay车机互联是通过一款名为“趣驾精英版”的软件实现，具体教程请问度娘或私信本人。由于第十代雅阁目前暂未上市，这里的细节也说不上来。目前开了100公里，油耗11，希望过了磨合期能降下来。说了这么多，建议去4s店试驾体验一下，找到适合自己的。

2020款CHR舒适版和2020款马自达CX4青春版买哪个？

丰田推行的是TNGA架构，而马自达则是创驰蓝天技术，至于孰强孰弱我认为还是要看最终产品。

从CHR舒适版和CX4青春版上来看，两者产品各有特色。但是中国国是情尺寸即正义，所以娇小的CHR比较吃亏。

从消费者占***析，25岁以下的消费者CHR占比为65%，而CX-4的占比仅为47%。

其实CHR的外观更为犀利，无论是回旋镖式的后尾灯还是更为狭长的前大灯设计，都让人过目不忘。

而车身上下分色的设计手法，即便是开在路上让人一眼看上去就能辨别出这就是CHR

而CX-4不能说老气横秋，只能说中规中矩。这种造型从侧面看让人难免想到H6、CRV等车，不看前脸很难发觉凸出的设计优点。

其实CX-4的造型沿用的是阿特兹，可惜阿特兹为轿车，车身更窄，这种造型能完全发挥出流线型设计。只是放在CX-4上让人感觉更加平稳。

对于年级稍长的人来说，这种平稳反而有种百看不厌的感觉。

到此，以上就是小编对于tnga红色购物节的问题就介绍到这了，希望介绍关于tnga红色购物节的3点解答对大家有用。