比亚迪年中购物节,比亚迪618购车狂欢节

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪年中购物节的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪年中购物节的解答，让我们一起看看吧。

1. byd12月份会降价吗？
2. 充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售？这车怎么样？
3. 比亚迪二手秦怎么样？值得入手吗？

byd12月份会降价吗？

比亚迪在12月份可能会降价。一般来说，汽车品牌会在年底经销商回笼资金的机会来调整其销售政策，因此在这个时候买车是一个不错的选择，有可能享受到更低的车价优惠幅度。比亚迪可能会在12月份进行降价，但是具体的降价幅度和适用车型可能因地区和经销商而有所不同。建议你向当地的比亚迪经销商咨询具体的降价信息，也可以比较不同车型的性价比，以做出最合适的购车决策。
然而，需要注意的是，即使在年底有降价的机会，也需要考虑到是否能够成功订购到现车。遇到交车时间较久或没有现车的情形建议考虑其他购车方式。
在做出购车决策时，除了价格因素，还需要考虑车辆的性能、可靠性、安全性以及售后服务等方面。同时，也要注意购车后的保养和维护成本。因此，建议在购买前充分了解车型的相关信息，进行综合评估。
总之，如果你在考虑购买比亚迪的车辆，12月份可能会有一些优惠。但是否能够成功订购到现车以及具体的降价信息需要根据当地经销商的情况进行咨询。同时，在做出购车决策时需要综合考虑多个因素，以做出最明智的选择。

根据市场趋势和销售数据分析，一般来说，由于年底是购物旺季，一些汽车制造商和经销商可能会推出特别的促销活动来***销售，因此12月份通常会出现一些汽车降价的情况。此时购车可能会享受到一些优惠或折扣，以吸引消费者。但是具体的降价幅度和车型是否参与降价活动需要根据具体的市场情况而定。建议消费者在购车前多留意市场动向和促销信息，以便抓住最佳购车时机。

充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售？这车怎么样？

充电一次通勤十天，这种说法言过其实！比亚迪E1推出的价值是凸显元EV的性价比，七八万买它？

比亚迪E1使用的电池为镍钴锰酸锂，容量仅为32.2kwh，工况法测试续航里程为305KM，实际用车平均冬季低温续航的减少也就是200多公里。充电一次续航200多，除非在开车散步或用车频率极低否则怎么能达到充电一次用十天的标准呢？

续航里程是E1的硬伤，即使是同价位的电动汽车水平都不高但比亚迪不应该，因为这家车企有自产电池的能力能够有效控制制造成本，这台车性价比真不高。

指导价虽然是5.99-7.99万，但比亚迪向来不生产低配车，所以真实起售价可以参考次中配的6.59万；车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，尺寸等级仍属于A00级微型两厢车，前排空间合格后排空间局促，满载驾乘体验比较一般。

外观设计直接搬用燃油版的F0，只有中网加入了EV元素；客观的评价这一设计不能说难看，但经过了多少年总会审美疲劳；大众审美是在不断变化的，在设计感越发犀利、运动化扁平化设计成为主流的今天，比亚迪E1在设计感上毫无亮点可言。

这台车应该学习竞品改为双门四座，也许菲亚特500会是这台车的理想设计风格，如果加上软顶的话比现有价格略高一些也可以接受。

续航和空间没有任何优势，配置方面全系没有车身稳定系统比较遗憾，针对女性消费市场定位代步买菜车只有高配才有倒车雷达也说不过去；织物座椅、手动空调也体现不出精致，这台小车与燃油版相同外观略显可爱、内饰相当廉价，而且前排车窗控制安全在档杆位置使用便利性较差，而且前排不能控制后排更是麻烦。

比亚迪E1显然是没有性价比的，这台车的推出也许是比亚迪也看中了共享出行领域，其次是为体现起售价为7.99万的元EV，同样的价格元EV至少还有个比较合理的空间。不过还有一种可能是E1再为燃油版F0提供时间清库存，真与燃油版同样的价格也许燃油版只能报废回收了。

比亚迪E1不建议考虑，这台车的真实用车体验也许会令车主抓狂。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

比亚迪e1已于4月12日正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为5.99万-7.99万。e1外观是基于f0升级而来，但核心零部件则是基于比亚迪e平台打造。

在4月27日，比亚迪e1在北京上市发布，并向首批业主交付。比亚迪e1在北京地区共推出4款车型，补贴后同样是5.99-7.99万元，并享受比亚迪之前推出的2018年补贴延长政策，即在6月25日前购车上牌，即可全额享受2018年补贴额度。

比亚迪e系列是与王朝EV同源并行，为追求品质性价比的用户提供更可靠、更成熟、更富品质的产品。让新能源车以高性价比帮助成千上万的用户实现新能源汽车梦。

比亚迪e1定位一款A00级小型电动车，但综合续航达到305km，用官方话说就是“充电一次通勤十天”。但对于多数人来说是达不到这个标准的，但一周的上下班基本是够的，核算下来每公里差不多5分钱，经济性不言而喻。

比亚迪e1长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。搭载的电机最大功率为45KW，最大扭矩110N·M，最高车速为102km/h，0到50km/h加速时间仅需5.9秒。而且，e1在快充模式下充满电只需35分钟。官方还称充点12分钟，续航100km。

e1的内饰方面继承了王朝的基因，搭载了10.1英寸自动旋转大屏，搭载比亚迪Dilink智能网联系统，通过手机+车机无线切换的模式实现手机与pad无缝融合。

综合来看，比亚迪e1用精湛的品质和时尚的外观，重新诠释了小型电动汽车。比亚迪e1的确是个不错的选择，经济实惠、车小好开、停车方便、续航够用。平时上下班、接送孩子、买菜购物足够了。你觉得呢？

想说e1续航很实在，上回试过一次短途自驾，来回差不多200公里。充满电出发，路上偶尔开空调，回来发现电量还剩35%，相当于总里程在280公里左右，还是让人放心的。

比亚迪二手秦怎么样？值得入手吗？

不建议选择。比亚迪秦转弯时候有严重的侧倾现象，其次动力电池并非像厂家宣传的那样：行驶里程超过70公里。实际情况能开到40就很不错了。并且充电永远是直到80%就显示以充满。我想厂家如此做应该和拿到国家政策补贴有关系吧。电动车所谓的配置，动力都不是最主要的，续航里程能力才是最重要的指标。其他数据都是扯淡，对车主没什么现实意义。我觉得二手的秦动力电池衰减一定很严重。不建议买

买二手车要注意，不论是不是秦，某种程度上来说，买二手车比买新车要费心费力，要搞清楚是不是事故车、泡水车、赃车、手续要齐全等，另外旧款秦后备箱太小，家用有点捉襟见肘，不如新款秦，另外，要注意当地4s店的服务质量。因为比亚迪的部件现在只有4s店有货，如果服务太差的话，建议还是买其它车型吧，比如卡罗科、朗逸之类，毕竟到外都有它们的零件。

当然声明一下，秦的质量还是过关的，我是唐车主，有不少[_a***_]、同事都开秦、唐，在我们这个圈里，比亚迪混动系列的口碑还是不错的，在深圳地区的服务态度都不错，除了个别坑爹的4s店，比如金xx、和东x旗下的4s店前两年的服务态度比较恶劣（其他车主反应，不知道现在好点没有），大部分负面信息都是这两个家伙弄出来的。而x迪比亚迪旗下的s4店则态度好太多了，分布也比较广，虽然比起奥迪、宝马4s店还差一点，但还是很实在的，目前没听说有店大欺客的现象。

另外要说一下，别相信网购，我专门打电话问过比亚迪客服，厂家是不支持任何形式的网购的，多办是无良4s店联合网络公司搞的促销活动，看似优惠满满红包多多，但消费陷井很多，好不容易你定了车，但多半没货要等很久才能提车（或者加价，之前的优惠就这样抵掉了）。好不容易提车了，售后可能还有问题。总之是比较糟心，别图那便宜好了。

首先，看你的需求，首先看秦原车是不是适合你，优缺点都很明显这个车。

其次，看车况。是否事故车，水泡车，三大件是否完好，动静态检测。

最后看预算，这个车保值率不高我只呢告诉你这一点，我14w买的，才开两年，4s打电话想6w收我的车。

补充一点就是，预算不多买这个车吧，你要不指望着换车或者能接受卖车很慢就入手吧，毕竟新能源汽车发展太快，更新换代很快，这个车…除去二代双模系统，其他方面的行车品质都有待提高。

多关注，多试驾，多体验你会得到你想要的答案。

—— 一个14款酷黑骑士秦车主

比亚迪新能源汽车还是值得购买的，尤其是二手车。而秦燃油版二手车就不如秦EV、秦混动值得入手了！二手车最大的特点就是性价比高，价格损失都是由第一任车主来买单。而比亚迪混动系列更是如此，二手车价格往往比较感人，较低的价格来体验一下混动还是比较划算的!
不建议购买纯二手EV车型，EV车型用起来不如混动方便，EV车型最贵的配件就是电池，虽然比亚迪承诺电芯终身质保，但是容量正常衰减是不能质保的。某品牌曾公布过：电池容量衰减在30％内均属于正常，不在质保内。比亚迪则是正常衰减和非正常衰减，正常衰减不在质保内，非正常衰减在质保内，可以换电芯，实际上售后没有能力换电芯都是换电池组，然后返厂换电芯。

所以二手EV，基本上电池容量都会有所衰减，续航里程也会缩短。这时候混动车型就好多了，电池容量衰减一些也没有问题。不会影响其使用，也不用担心续航问题，长途和燃油车一样，短途代步可以实现零油耗。

到此，以上就是小编对于比亚迪年中购物节的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪年中购物节的3点解答对大家有用。