大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游购物商店关停的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游购物商店关停的解答，让我们一起看看吧。
疫情之下经营旅游客运车辆的，你们怎么打算？挺着吗？
您好，很高兴回答您的问题。
我们公司是在新西兰经营旅游车辆的，疫情下我们的打击也很大，估计比你们还要深远一些，预计你们恢复的会快一些，大致在5-6月能好一点，境外游，澳新这边我估计要等到9-10月能好一点了[笑哭]
有以下几个小建议，您可以听一下。
1：交通工具属于刚性需求产品，在旅游大行情不好的情况下，建议让车辆跑起来，哪怕正好能顾住贷款也好，如何跑起来呢，我建议联系***方，各个公司方，企业方是否需要车辆接送员工。
2：做一些定点接送服务，给您举几个小栗子，广东深圳那边的几个旅行社结合车公司为果农输送水果，因为物流滞后，希望这方面的业务能给您启发，品牌效应加工艺何乐而不为呢？
3：车越停越伤，从经济学角度我也给您分析下，我们要从客户需求角度下手，客人需要什么样的服务我们就从这方面做调研。不坐以待毙，应该主动出击，市场淘汰的永远是不为所动，不积极应变的人。
希望我的回答能给到您一些启发[耶]
疫情之下，旅游行业哀声一片，旅游车更是无事可做。在平时，旅游车在冬季、淡季的时候也可以跑一跑本地客人，跑一跑春运，在旅游旺季的时候，24小时工作都忙不过来，现在的旅游运输本身就竞争大，报价低，靠团量挣点钱，而旅游运输本身就是旅***业里风险最大的一个行业，绝不能出事故，高额的保险是支出的一大项。而且现在的旅游车更新换代快，一台新车跑几年就变成旧车，车内一点点小问题游客就会挑三拣四。有些车***都没有还完，就已经宣布退伍了。加上旅游的季节性很强，忙的时候忙不过来，闲的时候没事干，这样就会导致忙的时候需要招聘有大量的开车师傅，淡季的时候同样也需要养大量的师傅。淡季不养师傅，旺季就没有人干。那么，像碰到这样的疫情，一停摆就是几个月，真的会害死人啊。要交保险，还***，要养师傅，还有各种各样的税、年检、运管相关管理规定要应付，可真是麻头了。
首先还是想办法要挺过这一段时间，第一，现在这样的情况下，想把车转卖出去也没有人愿意接手；第二，旅游车的转让手续也非常复杂,现在出去办事估计也是种种的不顺利。其次，疫情过后，希望旅游市场尽快恢复，所以疫情期间，还是需要好好维护好客户，尽量还要扩大客户群，这可是救命的稻草啊。再次，以后即使恢复了，以后的投资方向还是要稳妥一点，做好旅游车的同时也要考虑转型，资金也不要完全套死在旅***业上面，要多行业发展才能稳妥。最后，希望国家层面还是多一些实在的减压或免费政策，救救我们这些劳苦大众！
作为一名地接导游，我愿意回答你的问题！
如果我是司机，我一定也会问，你们导游要不要挺住？
其实，旅游巴士🚌是一个不错的工作。
有旅游团的时候，赚团的车费
没有旅游团的时候，可以接会议
还可以接，看房团，接送机，也可以发班车。节***日还可以去长途汽车站去加班！经营范围广，收入层次丰富。
当然，对于***卖车的老板们就难受了，没有稳定的社会环境自然赚不到钱，你感觉养车难，可是旅游的相关产业停摆，大家都难。
小老板有小老板的压力，大酒店有大酒店的压力。
大家只能充满希望的活着去面对。
其次旅游巴士的驾驶员的素质和服务意识也决定了这台车的收益，所以说，没活了，就去增加内功，让司机门有更好的要求来迎接旅游旺季的到来！
去年跟最好的朋友一起***买了旅游车。公司是朋友的弟弟开的，所以很放心交给他，我们从来不过问。他自己从当司机到现在做老板也有十几个年头了。车是三年的***，每个月跑车的钱除了还贷，还有停车费，司机工资，保养等等都包了，想着三年过后心里美滋滋的。谁知道这次疫情彻底让春节的旺季泡汤，二月份实在没有办法，只有又自掏腰包还了***。三月份肯定也完了，公司递交了延迟还款的申请材料，不知是否能通过。估计到五月份才能慢慢跑起来吧。因为推迟了复工复学，原本最好的7、8月旅游旺季也有极大可能不会放***，看来旅游业真的是今年最受打击的行业了！
您好，我是旅游从业者，我公司自有旅游车队，今年的旅游确实影响很大，不过我们是青岛这边，本身的旅游旺季是从5月份开始，往年过年开始到春天也很淡，就只能接一些***的用车订单或者是会议用车，再有就是零零散散的用车，总的用车需求不大，所以这次疫情对青岛这边车队影响不是太大，家家车队都有***，我们这里只有固定几个驾驶员是带社保的，其余基本都是兼职干，车是公司的，有活了叫过来干，员工工资这块压力不大，主要是***，旺季的时候要把淡季的车费挣出来，要不也撑不住。不过最近复工潮我们也会接一些企业单位上下班用车的订单，虽然不挣钱，单也能维持一点车的费用。
陕西全面恢复交通意味着什么？是否可以像以往那样复工复产，还有出来旅游了？
今天24号，早晨出门返回西安，10点出发，11点30左右到家。一路上车少，到小区后，按程序，领了出门证，信心满满准备开工。可是出门转了一圈，楼下没有吃饭的，备受打击。这就意味着虽然交通恢复了，其实影响不大，只是换了个地方休***而已，还是有一些小微企业不能复工。吃饭问题不解决，小餐饮不开门，就不能恢复城市的烟火气。员工来了没地儿吃饭，没地儿吃饭，工人也就不返程了，很多活也没法干了。外卖只能解决很少一部分人的吃饭问题，进城务工人员进来了还是待不住的。当然了，对大企业来说，是好消息，可以正常了。但对各种小微企业来说，还是等小餐馆开放了才能算正常吧！
首先，从全国范围内，随着疫情的逐步控制，国家的政策趋势有了大的调整，就是由全力以赴抗疫，转到一手抓疫情 一手抓建设，人总是要吃饭的 国家各个行业也不能因噎废食，因疫停摆。这是大方向。
其次，各个市，县，区也有自己的实际情况，有些疫情轻，有些重，所以又要从实际情况出发，不能一刀切。
著名作家李敖说过一句话，"有些事情能说不能做，有些事情能做不能都说。还有事情能做也能说"。
疫情也一样，国家的政策要全面开放交通，但各地事情你自己把控，也就是国家说了可以，但实际操作要从实际出发，甚至允许你不一定就能做，万一你这地区还有疑难杂症疑是[_a***_]怎么办 没事都好说，万一有情况，这就是犯下了滔天之罪。
当然也不排除有些地方，啥事没有，还整天拿个拐杖当旗使 ，手里有点权 ，就不得了，不让通行;还有明明没有啥事 他就是不执行国家政策 。虽然大部分干部群众都是好的，但你不能要求哪里都有钟南山，张文宏院长的身影。再忍忍两天就过去了。
所以有些人说上面说全面开放 我们这里还不执行 就在这里，要相互理解。
2月23日下午从甘肃庆阳回西安，回来后在社区报道，领了出入证。城市基本处于以下状态：
2、其它行业一些比较大的市场，比如：建材市场、灯具市场、五金机电市场都关着门。
3、具其它市场的管理者说可能要到3月中旬前后看能否开市，具体还得等区***的通知。
2月23日起，陕西省为统筹疫情防控与经济社会秩序恢复，尽可能减少疫情防控对企业复工复产和群众生活的影响，全面恢复正常交通秩序，解除村组、小区封闭，推动企业复工复产，全面恢复商场、超市、酒店、宾馆、 餐饮等市场经营活动。随着疫情的好转，复工复产稳步推进， 文旅行业也在复苏中。日前，陕西大中型企业、厂矿已经基本复工复产，西安市也经全部开放了室外开放式景区及户外公园，全省各地户外公园及开放性景区也在制定预案，陆续开放。
为了能统筹做好疫情防控工作和复工复产，陕西省坚持疫情防控和安全生产两手抓，落实防范措施，强化了复工企业的主体责任，确保疫情防控和安全生产规范有序，坚决杜绝疫情扩散和生产安全事故发生。复工企业要设立临时隔离场所，保持工作场所通风换气，做好工作和生活场所清洁消毒，实行分区作业、倒班制和分散就餐，减少员工聚集，做好员工个人防护，指派专人负责进出人员登记管理，在单位或厂区入口处检测体温，体温正常后方可进入。一旦发现可疑症状员工，立即就地隔离并报告当地疾控部门，按照相关规范要求安排员工就近就医。复工复产稳步推进推进中。
陕西省照统筹疫情防控和经济社会发展的部署要求，继续做好文化旅***业科学防控，推动重大文旅项目、文化企业复工复产，有序开放旅游景区。目前进入户外公园和开放式景区的游客，建立“一进一测一登记”制度，进入景区须佩戴口罩、监测体温；景区、公园方面日最大承载量和瞬时最大承载量不超过50%，旅游秩序正在恢复中。
谢邀:陕西全面恢复交通意味着疫情得到控制，呈现出下降趋势，部分企业和有关部门可以恢复复工生产和人员往来，但是千万不能掉以轻心，必须戴口罩，少聚会，侧体温，管好自己的嘴，要有规律的生产和生活，在这些条件具备的情形下，适当的可以去旅游景点去放松…
在线旅游“***”搭售为何屡禁不止？
对于搭售保险的问题，监管部门早在2017年就下令禁止了。
民航局运输司发布《关于规范互联网机票销售行为的通知》，严禁互联网机票销售中的“搭售”行为，要求各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人应当严格按照《消费者权益保***》的规定保护消费者知情权和自主选择权，在销售机票时不得以默认选项的方式“搭售”机票以外的服务产品。
为何在线平台如此热衷于搭售保险，虽常常遭遇网络“群嘲”甚至监管处罚，却屡禁不止？
利益或是最大的原因，长期以来，在线旅游平台依靠其渠道优势获取高额利润。
航空意外险分给OTA（在线旅行社）的返佣最高可达98%，而保险公司为了冲高保费额，也甘愿冒着亏本的风险与OTA达成不对等的合作。在这笔交易中，OTA拿高佣金，保险公司则获得流量及高保费额，额外成本则转嫁到消费者身上。
事实上，这种搭售行为不仅给在线旅游平台带来了多方指责和处罚，对于保险来说甚至也会有诸多负面影响。虽然搭售行为确实令人反感，但是航意险、航延险等产品本身给旅行者提供的保障却是实实在在，在出行之前可以主动关注这方面的保障。
便宜没好货，好货没便宜。你选择了便宜的出行，服务质量肯定也是廉价的，别人也是要赚钱的，做生意不挣钱人家会做吗？选择好的正规的旅行人家有一定的利润，服务质量自然好，又给你免去很多糟心的事。
简单说，完全按规定来，没有利润点。而且又不算犯法，都特么是打擦边球！！按说相声的说辞，这叫雨过地皮湿！为何屡禁不止，那还不是因为力度不够啊？？只要出现这种问题，直接关停，不考虑整顿！肯定就没了呀。可凡事都有个合适，不多大的事，犯不着喊打喊杀，这才成了这样的。
舒兰洗衣工为何被感染她来过长春吗？
东北再次火爆全国，先是绥芬河、牡丹江、哈尔滨，再兴起一个吉林舒兰市，这比天天做广告效应都大，一下子让全国人民记住了这个东北县级市。舒兰由中风险城市升级为高见险城市，客运班车和部分火车停运，该市形势紧张起来。
此次舒兰洗衣女工的确诊，让吉林省大好的疫情防控变得微妙起来。该女工没有到过长春市，其行踪轨迹始终在舒兰市周边。从披露的消息来分析，该名女工受到感染的途径可能有：
潜藏的无症状感染者到过舒兰市，与其有过短暂的接触；
其居住的小区之前的确诊患者经过治疗后复阳，通过密切接触，导致她被感染；
舒兰市从俄罗斯回国人员中，有携带病毒者，通过坐交通工具、到公共场所，造成该名女工感染；
该名女工在与家人聚餐的过程中，传染了姐姐、姐夫等人。同时还有近300名密切接触者被排查隔离。
关于病例1的感染源之谜，浙江大学医学院附属第一医院感染科主任医师喻成波此前在接受《健康时报》***访时认为，“这位病例需要高度怀疑其是否接触过陌生人或者隐匿型的无症状感染者，常理认为，她并没有总是待在家里，还是有外出活动的轨迹，另外还有一种可能是她是否接触过野外的蝙蝠、穿山甲等野生哺乳动物，虽然这种可能性很低，但需要流行病专家进行流调追踪，其次，还要注意其是否有隐瞒情况。”
现在各种证据指向洗衣女是被感染的第一人，我认为不是。不是谁第一个发病就是感染第一人，通过各种***分析，就能查找出谁是第一人，只有这们才能更好地排查出疫情源头，将其周边人员及密切接触者找出来，进行医学隔离，防止更多的人被传染。
需要对发现的所有感染者进行病理检测，这是当务之急必须要做的事情。
舒兰洗衣女工的例子证明，疫情还没有完全从我们的生活消失，大家在一个人的时候或家人在一起的时候，可以不戴口罩。平时一定要保持好的习惯，戴好口罩，不能大意了。
舒兰疫情形势正在变得严峻起来，在这名女洗衣工被确诊之后的第二天，再次确诊11人，而且这11人均是洗衣工密切接触者，她最亲近的家人几乎感染了个遍。另外，最新消息称，吉林昨日又新增4人，截至目前累计新增已经达到16人，感染人群也从舒兰扩大到吉林的另一个区丰满区，甚至还有沈阳一例。
传染源来自何方？洗衣工是超级传播者，还是传染链中的某一环？
现在，很多人把洗衣工当成是传染源，视为“超级感染者”，我认为这种结论是不科学的，我们只能说洗衣工可能是“源头”或“超级传播者”，但不是绝对的。因为可能存在这样一种可能，这个洗衣工也是传染链上的某一个环节，只是因为发病更早而最先被确认而已。也就是说，真正的传染源只是出现的症状晚，但并不是感染的晚。那么，这16名被确认的感染者中，每一个人都可能是那个超级传染者。
舒兰的感染半径有多大，疫情会不会爆发？
我们都知道，吉林已经连续73天没有新增病例，而且吉林的疫情一直都不严重，也正是这种原因，很多人已经放松了警惕，该戴口罩的时候不戴了，在参加聚集的时候也不注意了，很多防控也流于了形式，这种警惕上的放松，无疑给传染带来更大的风险。从现在看，疫情已经走出舒兰，影响到了其它区市，而直到现在，源头依旧成迷，这个源头一日查不出来，就无法掌握易感人群，就是一个巨大的潜在风险。
吉林省最起疫情几度反弹，1人传11人，至少254人被隔离，传染链条延长，甚至出现了跨省传播，辽宁沈阳新增病例1人，是舒兰聚集性疫情的关联病例，吉林舒兰紧急封城。
最让人焦虑的是，这起本土病例的感染源成为了一个谜团，她是什么时候被感染的？传染源头在哪里？
病例是一名45岁普通的洗衣工，她没有到过省外，也没有境外病例或者是当地病例，无症状感染者的接触史。
在确诊之前，她去过最多的地方，就是母亲家和工作所在地，偶尔去过药店。从她的活动轨迹来看，这几天她没有去过长春。
浙江大学医学院主任喻成波提到，所有确诊病例肯定会存在传染源，需要通过流行病学调查，来确定传染源。
工作人员对整个北城街道进行排查，没有发现境外或者是省外返回人员。
到此，以上就是小编对于旅游购物商店关停的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游购物商店关停的4点解答对大家有用。
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