捷达购物节,捷达促销活动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达购物节的问题，于是小编就整理了1个相关介绍捷达购物节的解答，让我们一起看看吧。

1. “要啥有啥”的帝豪，为何卖不过“要啥没啥”的捷达？

“要啥有啥”的帝豪，为何卖不过“要啥没啥”的捷达？

帝豪和捷达的发展不相上下，帝豪作为吉利汽车紧凑型的主打车型，吉利帝豪用了9年左右的时间，总销达到了168万辆左右,捷达作为大众的一款子品牌，主打低端车型市场，在国内销售27年累计销量超过400万，从车型的配置上面来进行定位，无论在配置上面还是车辆的外观上面，帝豪都是占有优势的，但是要啥有啥的帝豪，为何卖不过要啥没啥的捷达？

两车之间在定价方面都在10万以内，价格上面而言的话，两者之间可以说是扯平的关系，帝豪使用了丰富的配置来弥补了车辆口碑问题，对于国内市场而言，能够买车性价比高的车还是不多见的，捷达作为一个拥有老口碑的车型，在大众品牌的衬托下面，使得其拥很强的品牌价值存在，虽然在外观上面多年没有太多的特色，但动力总成，经过这么多年的积累已经是非常成熟的极端了。吉利1.8L发动机从化油器时代就是高仿丰田家的发动机，一直到电喷时代还是高仿丰田发动机，稳定性能经过这些年的调校还是不错的，而捷达***用是大众的EA211发动机。满足瞬时功率输出，能力再加速在高速行驶时也相当满意。

其次对于捷达车型来说皮实耐用造就了它的口碑，并且在国内一直是被当做出租车来进行使用，对于低质量的油品而言基本上不存在什么不适应，其次并且售后服务也非常的简单，当然这对于后来者的帝豪而言是有优势存在的，在来看帝豪的优势。

在于配置和外观，作为看似新人的帝豪也做足了新人的姿态，设计完胜、配置完胜欠缺的只是时间的堆积和见证吧。对于用户而言都会更加注重空间，配置以及档次感，但是都会在车辆的实用性以及后续的售后服务上面，都会有很高的追求.

一个字总结【*】

星星是不是很好体会又不太好说出口呢？然而实际情况不就是这样吗，捷达的实际定位还没有帝豪高，车辆的品质实际与比亚迪F3为同一等级，这种车扔到海外市场试试看吧，除退步40年否则这种车真可能是无人问津，看一看70年代末第一台捷达的颜值似乎比现款还高。

捷达新款指导价8.11-10.88万，入门级大众十来万的车看似还是挺面子的，然而谁又不知道这台车动辄两万多的优惠呢？手动低配全款上路走二级经销商的话7万以内，但是还是高级的品牌……选择汽车应该选择品质，决定品质的是性能、换挡平顺性、主被动安全配置、内饰用料做工、舒适配置对用车体验的提升，然而这些捷达都没有。

捷达到旗舰款也还是大面积塑料内饰、两枚气囊、没有后防撞梁、前盘后鼓刹车，好在轮胎升级到了195，试想一下捷达如果交给吉利挂上帝豪车标，级别是不是要低于远景呢？所以这个星星只能自己体会了。

纠正问题描述中另外一点严重错误，帝豪绝对达不到“要啥有啥”的等级！

对于合资车的简配行为多数人愿意拿防撞梁说事，简配后防撞梁的行为确实是忽视碰撞安装对车辆的保护，而且不排除轻度撞击能严重破坏车身结构增加事故车维修费用、为售后增加产值的目的。

所以简配行为是挺可耻的，不过德日韩系车简配国产车也有，吉利帝豪新款后防撞梁从辊压钢板简配为聚丙烯似乎和这些合资车没有区别；聚丙烯材质一般也叫做工程塑料，工程塑料里又有PP PE等多种材质，帝豪的后防撞梁为PP材质几乎没有刚度可言，充其量是外层保险杠的内衬作为撑起和吸能的作用，这种材质还可以用来制造垃圾桶等塑料制品。

• 帝豪要啥有啥为什么没有后部防撞呢？手动低配为什么没有ESP呢？中配为什么没有胎压监测呢？
  

不过客观的看待这台车除了聚丙烯防撞梁以外其他配置还算合理，只是问题夸大其词习惯性反驳一下。指导价6.98-9.88万优惠平均超过万元，CVT自动版起售价已经低于7.3万在国产车里还是有一定性价比的，至少要比捷达更值得选择。

入门级车没有一台能做到“要啥有啥”，用词准确一些更好。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

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从一月份的销量上来看，捷达的确是比帝豪多了不少。归根结底大概有以下几个方面：

1.品牌影响力

大众的品牌影响力在所有合资品牌中是老大，丰田、本田甚至都不是它的对手！大众从1984年开始进入中国市场，而作为“老三样”的代表，捷达与1991年开始在中国上市，到现在已经有28年之久。长时间的口碑和销量积累，加上品牌本身的价值，捷达在国人眼中已经是一个神话的存在。

2.保值性

捷达凭借这么多年的口碑，在市场上面的认知度还是比较高的。在大众所有车型里，销量也是一直很不错。维修保养也便宜，嘴也不叼，所有二手捷达根本不愁销路的，市面上比较抢手。几十开两年再转手也亏不了多少钱。而目前国产车就不行！

3.三大件

虽然现在的捷达已经不是当初神迹一时的那个捷达了。但是瘦死得骆驼比马大！和帝豪对比下来，捷达的自动变速虽然陈旧，倒是重在稳定；帝豪则是自己研发的cvt变速箱。在传递效率上和稳定性上都是捷达更占上风。捷达的EA211发动机，在经过多次优化以后，动力和油耗也表现的不错。底盘上，两车的悬挂结构都是前麦弗逊后扭力梁非独，但捷达的***更加扎实。

帝豪的优势是空间和配置

到此，以上就是小编对于捷达购物节的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达购物节的1点解答对大家有用。