波音747购物清单,波音747购物清单图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音747购物清单的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音747购物清单的解答，让我们一起看看吧。

1. 大型客机能做多少人？
2. 航空公司靠什么赚钱？

大型客机能做多少人？

超大型：空客A380、波音747

空中客车A380是目前世界上唯一***用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机，标准载客量555人，也是目前世界上最大的客机。波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身客机，载客量416人。

大型：波音777、空客A340、波音787、空客A330。

波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机，***舱布置的载客量由283人至368人。空中客车A340是空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机，载客量313-380人。波音787系列属于200座至300座级飞机，空中客车A330载客量253-380人。

中型：波音737、空客A320系列。

波音737系列飞机是波音公司生产的双发中短程客机，被称为世界航空史上最成功的民航客机, 载客量110-215人，空中客车320系列是空中客车公司研制生产的双发中短程150座级客机。

空客A380飞机全长73米，高度约为24米，翼展近80米，机舱的总面积845平方米。换个说法，它相当于7层楼那么高，飞机里面至少可以停放20辆双层巴士。空客A380的客舱分上下两层，标准载客量为555人，而最大载客量可达800多人，比前任“世界冠军”波音747客机多出300人。由于内部空间宽敞，A380甚至在商务舱和头等舱中设置了浴室，乘客还可在客舱角落的免税店购物或在酒吧小酌。

航空公司靠什么赚钱？

航空公司主要通过以下几种方式赚钱：

1. 机票销售：航空公司通过销售机票为主要收入来源。机票价格的高低取决于航线、舱位等因素。航空公司尝试通过价格优惠、促销等方式吸引旅客，提高销售量。

2. 货运业务：航空公司也可以通过货运业务赚钱。航空公司可以运输各种货物，包括快递、邮件、货物等。这种业务对于航空公司来说尤为重要，因为它可以通过填补货舱空间来提高收益。

3. 航空联盟：航空公司可以加入航空联盟，与其他航空公司合作，共享航线、客户和服务等***。这样可以为航空公司带来更多的乘客和更高的利润。

4. 服务附加值：航空公司可以通过提供附加服务来增加收入，例如机上餐食、座位升级、额外行李托运等服务。

记得以前在一本证券投资方面的书上看到一句很有意思的话：“绝不买航空公司的股票”。这就是说航空公司看上起都很高大上，帅气的飞行员和漂亮的空姐，再加上高科技的飞机，相当吸引眼球，但是盈利水平就不那么漂亮了，采购飞机和人员工资成本相当高，还有燃油费用、维修费用等都不是小数，算下来比起机场运营商来说就差的很远了。

航空公司的盈利来源主要分成以下几个部分，为了更好的说明问题，老鹰航空尝试进行一些数字计算，朋友们关注结果的意义就行，没必要纠结于数字的计算值大小，一切的数据都是估算标准。

第一，客运，可以简单的理解为“卖机票”。就以波音777为例，通常3.5亿左右（美元）的***购价，加上税费和其他费用估计25亿人民币一架，以北京到迪拜为例，大概近7000km的航程，8个小时左右的飞行时间，每天来回一班，往返机票均价7000，座位数300人，也就是210万人民币，除去燃油、机场服务、维修、人员工资等费用，毛利率一般只有10%（参见下图，某上市航空公司公开的年报数据），也就是这一趟下来，只是为公司赚了21万元人民币。

第二，货运，波音777的货运能力是13个标准LD3集装箱，就按40吨的载荷进行估算吧，扣除10吨是免费提供给乘客使用的（即每个人不超过40kg免费托运额度），剩余按50元/kg计算，来回一趟下来，150万运费，再按10%的毛利率计算（同样参见上图的数据），也就是15万的毛利润。

第一项和第二项合计不过36万的毛收入，另外，民航客机的使用年限是20年，平摊下来每天飞机***购成本是30万，两者相减不过6万元的利润。20年下来，这架波音777也就是净赚了3.96亿（每年按330天计算），是不是很少？还不如在投资房地产，对吧？民航公司通过合理调配合适机型执行相关航线，并且适度扩大机队规模，相对就会形成了规模效应，但是利润率还是很低。

正因为如此，航空公司还会投资一些其他和航空运输相关的产业，比如旅游业、酒店业、甚至还有投资互联网的，进行多元化经营，以增加收入。

总得来说，航空运输业的成本特别高，飞机***购、人员工资和燃油三大块就基本上吃掉了绝大部分收入，真正赚钱的还是波音和空客这两个飞机制造商。

到此，以上就是小编对于波音747购物清单的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音747购物清单的2点解答对大家有用。